Шампионат - Пилоти

01. Дженсън Бътън (Mclaren-Mercedes)
02. Луис Хамилтън (Mclaren-Mercedes)
03. Михаел Шумахер (Mercedes GP)
04. Нико Розберг (Mercedes GP)
05. Себастиен Фетел (RedBull Racing)
06. Марк Уебър (RedBull Racing)
07. Фелипе Маса (Ferrari)
08. Фернандо Алонсо (Ferrari)
09. Рубенс Барикело (Williams)
10. Нико Хулкенберг (Williams)
11. Роберт Кубица (Renault)
12. Витали Петров (Renault)
13. Адриан Сутил (Force India)
14. Витантонио Луици (Force India)
15. Себастиен Буеми (Torro Rosso)
16. Хайме Алгуершуари (Torro Rosso)
17. Ярно Трули (Lotus Racing)
18. Хейки Ковалайнен (Lotus Racing)
19. Карун Чандхук (Hispania Racing Team)
20. Бруно Сена (Hispania Racing Team)
21. Педро де ла Роса (BMW Sauber)
22. Камуи Кобаяши (BMW Sauber)
23. Тимо Глок (Virgin Racing)
24. Лукаш ди Граси (Virgin Racing)

Шампионат - Конструктори

01. McLaren-Mercedes
02. Mercedes GP
03. RedBull Racing
04. Ferrari
05. Williams
06. Renault
07. Force India
08. Torro Rosso
09. Lotus Racing
10. Hispania Racing Team
11. BMW Sauber
12. Virgin Racing

Отбори и Пилоти

Vodafone McLaren - Mercedes
1. Дженсън Бътън
2. Луис Хамилтън



Mercedes GP Petronas Formula One Team
3. Михаел Шумахер
4. Нико Розберг



Red Bull Racing
5. Себастиен Фетел
6. Марк Уебър



Scuderia Ferrari Marlborro
7. Фелипе Маса
8. Фернандо Алонсо



AT&T Williams
9. Рубенс Барикело
10. Нико Хулкенберг



Renault F1 Team
11. Роберт Кубица
12. Витали Петров



Force India F1 Team
14. Адриан Сутил
15. Витантонио Лиуци



Scuderia Torro Rosso
16. Себастиен Буеми
17. Хайме Алгуершуари



Lotus Racing
18. Ярно Трули
19. Хейки Ковалайнен



Hispania Racing F1 Team
20. Карун Чандхук
21. Бруно Сена



BMW Sauber F1 Team
22. Педро де ла Роса
23. Камуи Кобаяши



Virgin Racing
24. Тимо Глок
25. Лукаш ди Граси



Промени

Откъде ли да започне човек? Вероятно за всички най-голяма радост ще донесе завръщането на най-успешния пилот в историята на спорта - седемкратния световен шампион Михаел Шумахер, който ще кара за Мерцедес Гранд при. Самите Мерцедес пък са бившите Браун Гранд при, които бяха купени от Мерцедес и вече контролния пакет акции е собственост на немския автомобилен концерн. Световнията шампион за 2009-а година, Дженсън Бътън, пък замина за Макларън, където ще прави компания на световния шампион за 2008-а - Луис Хамилтън. Кими Райконен пък взе решение да си вземе почивка от Формула 1, след като не успя да подпише с нито един голям отбор, и в момента кара за Младши отбора на Ситроен в Световния рали шампионат. Промените при пилотите бяха множество и ще ми отнеме доста време, за да ги изброя, затова ви предлагам просто да разгледете списъка по-горе.

При отборите също се промениха доста неща. Тойота и БМВ решиха да се оттеглят от спорта. И докато японците скъсаха всякакви връзки с Формула 1, отборът на БМВ бе купен от Петър Заубер, който реши, че не желае да променя името му. Няколко напълно нови отбора също ще вземат участие в шампионата от тази година. Това са Virgin Racing (първоначално известни като Манър Гранд при), закупени от Сър Ричард Брансън (бившият спонсор на Браун Гранд при), като интерестното при тях е, че колата им е била изцяло разработена чрез CFD технологията, тоест всичко е било компютърни симулации и болидът не е виждал аеродинамичен тунел дори и на снимка; Лотус Ф1 е отборът, който имаше още от началото желанието да бъде първият сред новобранците. Собственост на малайзийското правителство и група малайзийски предприемачи (сред които и Протон, собствениците на Лотус), отборът разчита на техническото познание на Майк Гаскойн (бивш технически директор на Джордън, Бенетон, Тойота, Спайкър и Форс Индия) и на опита на Ярно Трули и Хейки Ковалайнен; Хиспания Рейсинг Тийм е последният новобранец на тима. Макар и първоначално да имаха сериозни финансови проблеми, поради които не успяха да вземат участие на нито една от зимните тестови сесии, отборът разполага с кола, произведена от Далара (конструктори на болиди за GP2, GP3, IndyCar и почти всички по-малки формули) и според двамата си пилоти (имащи опит само в GP2 и други по-малки серии) колата им е с около секунда по-бърза от останалите новобранци.

На техническо равнище аеродинамичните правила остават същи като миналта година, въпреки че повечето специалисти отново очакват дифузьорна война, подобна на миналогодишната. Правилникът отново има множество сиви зони и вече някои отбори са отправили запитвания към ФИА, отнясащи се за някои от решенията на конкурентите си. Безспорно най-голямата промяна обаче е премахването на презареждането с гориво. Пилотите вече ще имат право да влизат в пита само за смяна на гуми и ще карат цялото състезание с един резервоар. Затова и ключово тази година ще е умението на пилотите да запазват гумите си в дълга серия обиколки и да не ги изхабяват прекомерно. Споменавайки гумите, трябва да отбележим, че Бриджстоун направиха промяна по предните гуми, които вече са с 25 сантиметра по-тесни, с цел да се увеличи затоплянето им и грипа, който дават. Друга голяма промяна се дължи на увеличения брой участници в състезанието и засяга точковата система. От тази година победителят ще получава 25 точки, а след него съответно по 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1. Бяха въведени и някои по-малки промени, сред които значима е промяната в стюърдската система. Комисията им вече ще се състои от група постоянни стюарди, сред които ще има и бивши пилоти.

Промени има и в календара за сезона. Гран при на Бахрейн и Великобритания ще са с променени конфигурации спрямо минали години. Великобританското гранд при ще остане на Силвърстоун, въпреки дългите преговори на FOM с Донингтън парк за промяна на домакинството. Гран при на Канада ще се завърне тази година, а своя дебют ще направи и състезанието за Голямата награда на Южна Корея на Корейското международно трасе (Korean International Circuit) в Йеонгам.

Тестове

Макар миналта година да се убедихме, че тестовете почти не показват реалната сила на отборите, тази година почти със сигурност можем да заявим, че има четири водещи отбора и като че ли нито един от тях няма ясно преимущество пред съперниците си. Четирите отбора, разбира се, са Макларън, Ферари, РедБул и Мерцедес, спрягани за основни претенденти за двете титли.

На първата тестова сесия Ферари изглеждаха най-добрия тим, като и Фелипе Маса, и Фернандо Алосно нямаха проблеми да поставят най-бързите времена за тридневния тест. На втората сесия обаче основната новина беше лошото време, което почти не позволи на отборите да тестват. Въпреки това Луис Хамилтън са своя Макларън успя да постави най-бързото време за четирите дена. Третия тест отново беше четиридневен и отново беше прокълнат от лошо време. На сухата за кратко писта обаче Дженсън Бътън успя да постави най-бързото време. На последния тест отново Макларън и Хамилтън бяха най-бързи, като тук интересът привлякоха резултатите от последния четвърти ден, на който най-бързите трима (Хамилтън, Уебър и Маса) бяха в събрани в рамките на една десета от секундата, което затвърди очакванията за силно оспорван сезон и много изравнени сили.

Нещата не изглеждаха така добре в долната част от таблицата. И ако Заубер, които се водят новобранци тази година, можеха да разчитат на кола, разработена от БМВ и бяха в средата на колоната, то Лотус и Върджин нито един ден не успяха да се доближат до времената на водачите. Очакванията за пет секунди по-бавни обиколки може би няма да се реализират напълно, но истината е една - новобранците са бавни и едва ли ще успеят да постигнат каквото и да е било тази година. Да не говорим, че Върджин рядко успяваха да направят повече от десетина обиколки на сесия, тъй като колата им имаше чести технически проблеми, а те често не успяха да докарат навреме нужните резервни части. А Хиспания колкото и да говорят, че са по-бързи със секунда, трябва да имат предвид, че изобщо не знаят дали колата им ще работи. Да не говорим, че пилотите им дори нямат опит във Формула 1.

В средата на колоната нещата също са неясни. Рено, Уилямс, Форс индия и Торо Росо ще водят борба за последните места в точките тази година, като от четирите най-силни изглеждат Уилямс, плътно следвани от Форс индия. За съжаление Рено продължиха да разочароват на тестовете и нито един път не успяха да поставят впечатляващо време.


Календар
1 Bahrain GP - Bahrain International Circuit, Sakhir, Manama - 14 Март
2 Australian GP - Albert Park Grand Prix Circuit, Melbourne, Victoria - 28 Март
3 Malaysian GP - Sepang International Circuit, Kuala Lumpur - 4 Април
4 Chinese GP - Shanghai International Circuit - 18 Април
5 Spanish GP - Circuit de Catalunya, Barcelona - 9 Май
6 Monaco GP - Circuit de Monaco, Monte Carlo - 16 Май
7 Turkish GP - Istanbul Park - 30 Май
8 Canadian GP - Circuit Gilles Villeneuve, Montreal - 13 Юни
9 European GP - Valencia Street Circuit - 27 Юни
10 British GP - Silverstone Circuit - 11 Юли
11 German GP - Hockenheimring - 25 Юли
12 Hungarian GP - Hungaroring, Budapest - 1 Август
13 Belgian GP -Circuit de Spa-Francorchamps, Spa - 29 Август
14 Italian GP - Autodromo Nazionale Monza - 12 Септември
15 Singapore GP - Marina Bay Street Circuit - 26 Септември
16 Japanese GP - Suzuka Circuit, Suzuka - 10 Октомври
17 Korean GP - Korean International Circuit, Yeongam - 24 Октомври
18 Brazilian GP - Autódromo José Carlos Pace, São Paulo - 7 Ноември
19 Abu Dhabi GP - Yas Marina Circuit - 14 Ноември

Рано е още за тема. Обикновено през зимната пауза само най-зарибените следим що се случва (изключвайки големи новини от рода на "Шумахер се връща", "Бътън ще кара за Макларън" и т.н.). Примерно колко от вас знаят, че отборите се бяха съгласили през идния месец всички заедно да разкрият новите си коли, вместо поотделно всеки да си прави събитийце ? И колко от тези, които знаят това, знаят и че отборите по-късно се отказаха от тази си идея, тъй като е нямало да има достатъчно готови болиди за уговорената дата ?

Или пък, че наскоро Ферари пуснаха нов симулатор, който е бил в разработка през последните две години и най-вероятно е по-добър дори от този на Макларън ?

ПП
Алонсо, бре, скрийте се со тоя Шумахер (въпреки, че всички останали > Хамилтън :Д)

Мога само да кажа, че ще е адски интересен сезон... Нови отбори, нови пилоти, а и ще видим какво може племенникът на Аертон Сена!

колкото можа малкия Пикет

И малкия Фисикела не се представя блестящо, но никога не се знае.

Искаме Арабаджиев!

Иначе, куул
Все още се двуумя кой да подкрепям идния сезон

Както и колко знаят за правилото за беззареждане в бокса и това, че Ферари май са разработили най- икономичния двигател, което ще им даде предимсво, както и още доста неща, но само времето ще покаже. Иначе за Шуми според мен направи грешка, като избра да се завърне точно с този отбор , но пак само времето ще покаже.Иначе сезона ще бъде интересен мн искам да видя новите писти, както и някои стари.

Аз тези неща ги знам, в спортал пише почти всичко

Шуми / Фетел

НА ДИЛДО СЕСТРА МУ

Къв ти крал всичките му победи са незаслужени и измамни!

+1 !!!

Ще бъдат много интересни стратегиите на отборите при положение, че няма да може да се презарежда с гориво Престоя в Бокса ще бъде от порядъка на 3-4 секунди. ... Nice ...
п.п Не мисля че Шуми ще направи кой знае к'во. На болид (В състезание) не се е качвал от 2 сезона и колкото да е крал , годините почват да си казват думата в даден етап. Все пак е възможно да бъркам, но ще видим в идния сезон Стана ли ясно кои телевизии (Телевизия) са купили лиценза за излъчване ?

ФИА и отборите от Формула 1 одобриха официално новата точкова система и новите правила за гумите, съобщава f1.com. Тези две нововъведения ще влязат в сила още през тази година.
Новата точкова система е доста по-различна от старата. Пилотите вече няма да получават по 10 точки за победа, 8 за втора позиция, 6 за трета и т.н. Сега първите 10 болида ще прибавят точки към своя актив, а не само най-добрите осем. Победителят ще взима 25, а вторият 18. Ето и как са разпределени всички точки до 10-о място: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
Също така бе решено, че първите 10 пилоти на старта ще потеглят с използваните в квалификацията гуми, с които е записана най-добрата обиколка. Правилото ще важи само за всички 10 участници в последната фаза на квалификацията. Новото правило ще доведе до нови стратегии на отборите в квалификацията и за състезанията от календар 2010.

Фокус-Спорт.

ДА

ШШУУМИИ!!!

От 2002 насам правят формулата все по-бавна (но по-безопасна).
Мисля, че шумахер направи грешка кат се завърна, не знам до колко е могъл да влезе във форма отново...

http://www.sportal.bg/video.php?video_id=21312
ама мн са нагли