AcTivE, няма да лъжа - в моето семейство последната дизелова кола беше някъде 98ма...За последната година в семейството имаше 5 ( вече 6 ) автомобила, всичките бензинови...Общо казано, зависи от поддържката, разбира се - ако дизелът е бил обслужван качествено и се сипва хубава нафта, проблемите няма да ги има.Но знам от опит как е положението на пазара коли втора ръка ( особено масовите по около 5000лв ) и там положението е плачевно - внасят се предимно боклуци на поне 300 000км...Най-съпричастен към проблемите на дизелова кола съм към BMW 320d 2004 на един приятел - тази кола всеки месец влиза в бокса, по дяволите! Радвам се, че във вашето семейство положението с дизелите е така, дано и продължава! Какви са те, ако не е тайна?

Брат ако въпростния автомобил дойде с по-малко от 300 000 то просто ще се води нов Всичките дето идват са с над 300 000 и им се правят козметични промени.

Няма да приказвам че 5000 лева си е минимална цена за кола която е на 10 години -.- предвид че я водят на коловозите с английска цена не повече от 1000 паунда.
Даже бях гледал преди 4 месеца един гофл 4 който беше струвал 1700 паунда и беше в страхотно състояние за братя Галеви цената беше 17 000 лева Х.х 1000 % печалба

Нисан примера , алфа ромео 155 и опел вектра.

Vermic, баща ми беше търговец на коли, позволи ми да бъда по-компетентен и да знам как 80% от Fiat Bravo-тата в БГ ( които са по 3 на всеки ъгъл ) струват между 600 и 800 евро на около 250 000км, или пък са били дадени в "пакет" - разбирай продават ти 6 коли по 2000 евро и получаваш още 2 подарък ( тамън 1 автовоз събираш ) ...

И изобщо не сравнявай английски коли с европейски - те са толкова евтини, именно защото износът им е мизерен - никой не сменя дирекция на волан, още повече че и фарове и тн трябва да се сменят...

Освен за Алфата, за другите съм чувал само хубави неща, че са здрави, и явно е така.

Бензина, щото мирише яко.

--

Що няма НАФТА избор ?!

Aз обичам повечко мастиката