Здравейте форумци ,

след като си искарах курса, БЧК , взех изпитите и днеска подадох документи търпеливо си чакам момента, в който ще получа СУМПС (Свидетелство за Управление на Моторно Превозно Средство ). И докато си мислех за това си спомних през колко неща минах. Та ми хрумна да пусна ей така тема за дискусия. (Сигурно ще изям голяма доза храна ... но ми беше интересно да видя чуждо мнение ) .

- Достатъчни ли са , според вас, тези филмчета , които прожектират преди да си вземете свидетелството ? (Те са нагледно да "предупредят" какво те очаква на пътя и те призовават да бъдеш внимателен и прецизен, но дали това е достатъчно ? )
- (Който е взел книжка) - Какво смятате, че не ви достигна (било като тероия, практика, съвети и т.н) по времето, по което се учихте да карате автомобил ?
Дерзайте , при не толко добро сърце и хранете

За мен тези 31 часа (и то учебни) са крайно недостатъчни, за да можеш да се научиш да шофираш добре. Особено ако няма твой близък, който да ти дава да му покараш колата.

В петък трябва да ходя в КАТ да си я взема.

Относо въпросният филм -това ,което са ми казвали ,че е кратък около 5-10 минути,а колко е полезен незнам.

И разбира се от тези 31 часа перфектен шофиор няма как да се стане.

тая кукла на БЧКто какво ли не я правиха

По мое време бяха 24 даже.От тея шофьорски най-много да научиш как да не ти гасне колата останалото са глупости.Шофьор се става след хиляди километри

Word.
Трябва да върнат полигона.Благодарение на баща ми и едни познати, които ме пуснаха на един полигон се понаучих на някои тънкости.

При мен на времето също бяха 24 учебни часа, без прожекции и други работи.
Крайно недостатъчно.

И 50 да са пак е недостатъчно. Шофьор се става с много каране. Хващай на баща си колата и почвай.

Прав си уа.

Иначе аз имам 3 ПТП-та зад дупето си ;д

Системата в САЩ примерно е доста по-добра. На 16 получаваш право да управляваш МПС, но първите години винаги с придружител с опит! Така се придобива нужния опит, за да се чувстваш комфортно на пътя. Защото теорията се научава за месец, знаците също, но трябва опит и изграждане на рефлекси, които не стават за 30 или 40 или 100 часа.
Друг е въпросът, че и този метод е неприложим тук, защото си познаваме органите по пътищата
Пък и манталитетът ни е ташак

Тези часове не са достатъчно, но рядко са проблем, ако осъзнаваш, че не са достатъчно. Проблема произлиза от купищата келешчета тамън взели книжка, покарали малко на тати колата нелегално около блока, и типично по пуберски си се представили като състезатели зад волана. Разбира се, готино е да шофираш. Но да си правиш илюзии, че ставаш за шофьор преди да си навъртял поне 2 години стаж за гърба си е нелепо. Но виж, тук роля играе споменатия от дилдо манталитет, за който решение трудно се намира.

Така е.Отделно се изгражда и правилна преценка за ситуацията.Основната част от катастрофите се далжът на това,че младия шофьор не може да прецени вярно риска.Примерно решаваш да изпреварваш.Виждаш,че пред тебе и колата от среща има много място и си сигурен че можеш да изпревариш.Не преценяваш обаче,че тоя от среща се движи със 200...Тея неща никои не може да те научи,стават с времето.За това е изключително важно да караш внимателно и без риск,не зависимо колко си сигурен във възможностите си.Проблема е,че 50% от младите шофьори се мислят за богове...

Първо ако караш в София никакви уроци не могат да те научат за движението. И майстор да си тука правилата са други, тоест няма такива. Иначе за по-малките градове са достатъчни дотолкова да знаеш как да стигнеш от точка А до Б без да убиеш себе си или някой друг. Друг е въпроса до колко се спазват правилата. Кога аз си зимах книжката нямаше филмчета, така че незнам за тях но едва ли има полза. Иначе като цяло след книжката ми липсваше практика и определено полигона. Най-малкото той те учи на паркиране и на някои тънкости. След толкова години все още имам проблеми с хоризонталното паркиране