19 Юни 2009
Официално: Отборите от Ф1 обявиха създаването на алтернативни серии

Без договор между ФОТА и ФИА

Отборите от Формула 1 членуващи в асоциацията ФОТА обявиха официално, че започват процедури за създаването на алтернативен шампионат. След 4 часова среща във фабриката на Рено в Енстоун (Великобритания) късно снощи, 8-те члена на ФОТА - Ферари, Макларън-Мерцедес, Рено, БМВ-Заубер, Тойота, БраунGP, Ред Бул и Торо Росо обявиха в изявление, че са огорчени и ядосани от политиката на ФИА спрямо тяхната огранизация и нямат друг избор, освен да започнат участие в алтернативна Формула 1 още през 2010 година.

"Отборите не могат да продължат да правят компромиси с фундаменталните ценности на спорта и решиха да не оттеглят "условните си участия" за сезон 2010 във Формула 1. Отборите нямат друг избор и алтернатива, освен да започнат подготовката за създаването на нов шампионат, който ще отразява най-добре ценностите на всички екипи и партньори. Тези нови серии ще имат прозрачно управление, ясни и точни правила и ще се съобразят с желанията на феновете. Ще има по изгодни цени, както за зрителите по целия свят, така и за нашите партньори и акционери", се казва в изявлението на ФОТА.

"Повечето от най-добрите пилоти, звезди, търговки марки, спонсори, промоутъри и компании, които са исторически свързани с най-високите нива в автомобилния спорт, ще бъдат част от този шампионат".

"От създаването на ФОТА през септември миналата година, отборите работиха усилено с ФИА и с притежателя на комерсиaлните права Бърни Екълстоун, за да развият и подобрят спорта. Ние от ФОТА сме горди да обявим, че бяха постигнaти много мерки за намаляване на разходите в условията на тежката световна икономическа криза. Без нашата помощ, някои от по-малките тимове нямаше да останат във Формула 1".

"В целия този процес обаче, желанаията на повечето отбори бяха игнорирани от ФИА и притежателя на комерсиалните права. Нещо повече, десетки милиони долари полагащи се на отборите не баха получени от притежателя на комерсиалните права, още от 2006 година", завършва официалното изявление на ФОТА.

Ексклузивната новина за новите серии със сигурност ще хвърли сянка върху Гран при на Великобритания този уикенд. Очаква се на пистата "Силвърстоун" да бъде и президентът на ФИА Макс Мозли. Най-вероятно ще има още срещи между ФИА и ФОТА и ще се търси компромис до последно.

Сега се очаква отговорът на ФИА и какво ще реши за окончателния списък на участниците за сезон 2010.

Урааааааааааааааааааааааааа!

Хуй за Мозли,
хуй за Бърни
и голям ХУЙ ЗА ФИА !!!


ЕВАЛА, ДЕЕБА, ЕВАЛА !!!

да, по-рано това го прочетох в спортал и бях много щастлив

очаквам с нетърпение развръзката идните месеци

Стана доста интересно, ще се следят идните седмици / месеци.

Мозли междувременно е завел дело срещу отборите на основание, че те са лоши В смисъл, малко по-сериозно е от това, де, но като цяло заплашени (май) са единствено Ферари и двата отбора на Ред Бул, които имат някакво предварително споразумение с Фиа или бърни за участие в следващи години.

Иначе, по непотвърдени слухове, ФОТА са почнали да ухажват Лола, Продрайв и един отбор, който се казва N.Technology, за евентуално участие в алтернативната серия. :- ) А който иска да разбере откъде почна всичко и как се стигна дотук: да чете тази страница ;- )

A,и между другото - Фетел днес беше най-бърз в двете тренировки. Ред Бул се появиха с множество подобрения по болида и като цяло върви много добре :О

Едит:
Wrangler, формулата ТРЯБВА да изчезне. Този спорт е толкова увреден, благодарение на двадесетгодишните усилия на бърни и мозли - гей дуото, че трябва да се почне отначало.

Някой който следи нещата по-изкъсо, може ли да ми обясни защо тази година болидите изглеждат толкова куцо?

На мен ми харесват.

Старите болиди пречеха твърде много на изпреварването и като резултат се получаваха скучни състезания, в които се печелеше със стратегия, а не с бързо каране на пистата. Принципно промените засягат най-вече аеродинамиката. Когато една кола има пред себе си свободно пространство, нея я удря чист и неизползван въздух, който се разпределя равномерно по колата и благодарение на старата форма на болидите въздушното съпротивление бше намалено на минимум, а самият въздух се извеждаше из цялата кола, за да я стабилизира и т.н. Обаче ако зад тази първа кола има втора, тя получава вече използван и употребен въздух и като резултат започва да се движи много по-бавно и поведението й става много по-колебливо. Губи сцепление, губи скорост и като цяло изпреварването се превръща в нещо много трудно, освен ако не си с наистина много по-бърз автомобил.

Затова ФИА въведоха множество промени, с цел намаляване значението на аеродинамиката и улеснявайки изпреварванията. В резултат на това болидите тази година изглеждат като косачки за трева/снегорини :Д Колата на Браун обаче е готина

Квалификация:
Позиция Пилот Отбор Време Q1 Време Q2 Време Q3
1 Себастиан Фетел Ред Бул - Рено 1:18.685 1:18.119 1:19.509
2 Рубенс Барикело БраунGP - Мерцедес 1:19.325 1:18.335 1:19.856
3 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:18.674 1:18.209 1:19.868
4 Ярно Трули Тойота 1:18.886 1:18.240 1:20.091
5 Казуки Накаджима Уилямс - Тойота 1:18.530 1:18.575 1:20.216
6 Дженсън Бътън БраунGP - Мерцедес 1:18.957 1:18.663 1:20.289
7 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:19.228 1:18.591 1:20.361
8 Тимо Глок Тойота 1:19.198 1:18.791 1:20.490
9 Кими Райконен Ферари 1:19.010 1:18.566 1:20.715
10 Фернандо Алонсо Рено 1:19.167 1:18.761 1:20.741
11 Фелипе Маса Ферари 1:19.148 1:18.927
12 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:19.730 1:19.308
13 Хейки Ковалайнен Макларън - Мерцедес 1:19.732 1:19.353
14 Нелсън Пикет - младши Рено 1:19.555 1:19.392
15 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:19.559 1:19.448
16 Джанкарло Фисикела Форс Индия - Мерцедес 1:19.802
17 Себастиян Бурде Торо Росо - Ферари 1:19.898
18 Адриан Сутил Форс Индия - Мерцедес 1:19.909
19 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:19.917
20 Себастиян Буеми Торо Росо - Ферари 1:20.236

П.П. Къде са ми мненията имах почти 1000 сега са 300 и нещо ((((((((((((((((((((((((

Тежестите:

1. Sebastian Vettel, Red Bull, 666.5 kg
2. Rubens Barrichello, Brawn GP, 657.5
3. Mark Webber, Red Bull, 659.5
4. Jarno Trulli, Toyota, 658
5. Kazuki Nakajima, Williams, 652.5
6. Jenson Button, Brawn GP, 657.5
7. Nico Rosberg, Williams, 661.5
8. Timo Glock, Toyota, 660
9. Kimi Raikkonen, Ferrari, 654
10. Fernando Alonso, Renault, 654
11. Felipe Massa, Ferrari, 675
12. Robert Kubica, BMW Sauber, 689.5
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 695.5
14. Nelson Piquet, Renault, 682.5
15. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 665.5
16. Giancarlo Fisichella, Force India, 668
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 687.5
18. Adrian Sutil, Force India, 692
19. Lewis Hamilton, McLaren, 666
20. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 672.5

Как успя Фетел с най-тежката кола да направи най-бързото време о.0 Не че го прави за пръв път, де, ама това момче е велико. Проблемът е, че десет кила повече от Барикело означава, че ще е значително по-бавен на старта. Съответно на завой едно и Барикело, и Уебър имат шанс да излязат напред. На Бътън ще му е много трудно утре, но въпреки всичко не бих го изключил от залозите. И, разбира се, Алонсо и Кими. С две от най-леките коли те въпреки всичко бяха супер бавни. Уви, Ферари и Рено все още не са там, където искат да са, въпреки че и двата отбора драпат със зъби и нокти :-/

1 Себастиан Фетел Ред Бул - Рено 60 1.22:49.328 часа 1 10
2 Марк Уебър Ред Бул - Рено 60 +15.1 сек 3 8
3 Рубенс Барикело БраунGP - Мерцедес 60 +41.1 сек 2 6
4 Фелипе Маса Ферари 60 +45.0 сек 11 5
5 Нико Розберг Уилямс - Тойота 60 +45.9 сек 7 4
6 Дженсън Бътън БраунGP - Мерцедес 60 +46.2 сек 6 3
7 Ярно Трули Тойота 60 +68.3 сек 4 2
8 Кими Райконен Ферари 60 +69.6 сек 9 1
9 Тимо Глок Тойота 60 +69.8 сек 9
10 Джанкарло Фисикела Форс Индия - Мерцедес 60 +71.5 сек 16
11 Казуки Накаджима Уилямс - Тойота 60 +74.0 сек 5
12 Нелсън Пикет - младши Рено 59 +1 обиколка 14
13 Роберт Кубица БМВ - Заубер 59 +1 обиколка 12
14 Фернандо Алонсо Рено 59 +1 обиколка 10
15 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 59 +1 обиколка 15
16 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 59 +1 обиколка 18
17 Адриан Сутил Форс Индия - Мерцедес 59 +1 обиколка 20
18 Себастиян Буеми Торо Росо - Ферари 59 +1 обиколка 19
19 Себастиян Бурде Торо Росо - Ферари 37 отпаднал 17
20 Хейки Ковалайнен Макларън - Мерцедес 36 отпаднал 13
aaaaaa Маса 7 места, но има мн още какво да се желае от Ферари.
Фетел смаза ги нямам друг коментар. )))))))))

http://sportal.bg/news.php?id=180598

!!!

Хаосът във Ф1 продължава. След като нацистката проститутка мозли официално клекна, почна да се моли на отборите и всички му казаха, че е мазен педераст и трябва да се разкара, той сега пак обяснява, че не е сигурен какво ще прави и че може би все пак се отказва от споразумението с отборите. Въобще, този е ДОЛЕН педераст и честно казано вече не изпитвам никакви угризения, в насладата, която изпитвам от факта, че синът му наскоро бе намерен мъртъв в хотелска стая! Майната ти, мозли, и дано и ти го последваш !

маи ша спират ф1 щот ферари и мерцедес се бичват че ги бият по добрите шофиори а не коли

^ ъ?

http://www.planetf1.com/story/0,18954,3 ... 99,00.html
Тази псевдо статия много ми хареса Особено това:



Epik win е този сайт, межд другото.

Такаааам. Мартин Уитмарш, шефът на Макларън каза, че догодина въпреки всичко най-вероятно няма да има презареждания по време на състезанията, тъй като повечето отбори вече са започнали разработка на бъдещите си коли, на базата на предположението, че презареждания все пак няма да има. Което, де фактко, е добре, защото това е все пак един начин да се спестят разходи. Обаче аз не съм напълно убеден, че това е добро решение за спорта като цяло. Играенето с горивото позволява рисковани стратегии от рода на "квалифицираме се с малко гориво, но на по-предна позиция и пилотът ни ще натиска като луд, за да навакса времето, което губи с пита си" и така нататък. То едно време е нямало презареждания и се твърди, че е било много интересно и т.н., но ще поживеем - ще видим

Освен това Мозли е педераст. Смятам, че няма нужда пак да казвам защо, просто ще го пиша това във всеки пост у таз' тема :Д Между другото, тъй като вампира смята да се разкара от октомври и ще трябва да му се търси заместник, засега най-възможният кандидат е Жан Тод, бившият шеф на Ферари :- ) По-готино е обаче, че един от шефовете на отборите, който е пожелал да остане анонимен, е казал пред медиите, че "ще повярвам, че мозли си тръгва, когато видя дървения кол забит в сърцето му"

А, и няколко думи за Manor F1, един от трите нови отбора за догодина. Компанията родител се казва Manor Motorsport, основана във Великобритания през 1990 година. Оттогава се занимава предимно с участване във Формула Рено сериите и всъщност като малки за тях са карали Кими Райконен и Луис Хамилтън. Дотук, си казвате, звучи добре. Само че поглеждаме самият отбор какъв ще е. Идеята е да сборен отбор на Manor Motorsport и Wirth Research. Името Уирт едва ли говори нещо някому, затова ще разясня. Ник Уирт като цяло е взимал дейно участие във Формула 1 през последните десет години. От 93 то 95-та е бил основател и собственик на отборът Симтек. Интересното тук е, че инженерната работа за отбора е била правена от Симтек Рисърч, което е комапния, сформирана през 89-та от Ник Уирт и . . . макс мозли ! Ха, гледай ти каква изненада ! Освен това самият Уирт пре 2006 е работил за ФИА, разработвайки някакво универсално задно крило, което те са искали да пробутат на всички отбори. Също така членове на Манор по време на Гран при на Турция са били развеждани из падока лично от Алън Донъли, шефът на СТЮАРДИТЕ НА ФИА. Също така един от приближените хора на Донъли е замесен в отбора на Манор и е отговорен за PR кампаниите на бъдещия отбор. Интересно, а? Като прибавим и към това, че Манор (както и USGPE и Campos) от догодина ще ползват двигатели Косуърт, а Косуърт е компания, в чието управление мозли е замесен. Започвате ли да виждате връзката ? Някой нещо да каза за "маФИА" ?

По въпроса за Косуърт - това всъщност е една много пропаднала компания, която в началото на века продаваше двигатели на Уилямс. Бяха известни с това, че бяха много скъпи, но за сметка на това бавни, харчещи много и лесно чупливи. За догодина пък Мозли иска Косъурт да предоставят мотори, които да не са ограничени на 18 000 оборота, ами да са си на 20 000, тъй като двигателя бил стар и не бил конкурентен на останалите двигатели. Което ни кара да се запитаме "ами като не е конкурентоспособен, какво тогава прави на грида ? "

София. България, в лицето на Организационния комитет за Grand prix и неговия председател Румен Петков, получи официална покана за среща с президента на Formula One Administration Бърни Екълстоун за преговори за организиране на кръг от шампионата на Формула 1 у нас, съобщиха за Агенция “Фокус” от организационния комитет. Срещата ще се проведе на пистата Нюрбургринг по време на Grand prix на Германия от 10 до 12 юли и на нея ще се обсъдят параметрите на споразумението за бъдещия кръг в България.
Проектодоговорите за българското Гран при вече са получени в Организационния комитет. Документът регламентира условията, при които България би била домакин на кръг от Формула 1 за периода от 2011 до 2015 година с опция за удължаване до 2020 година.

Източник: Агенция "Фокус"

Буахахахахахахах !

Някой неща все пак и да искаш не можеш да им повярваш

02 Юли 2009
Световните медии отново гръмнаха с новината за Гран при на България във Формула 1

"Ройтерс" и "Би Би Си" с водещи заглавия





Както и през декември 2008 година, сензационната и невероятна новина за кръг от Формула 1 в България през 2011 година вече обиколи всички световни и авторитетни агенции и сайтове. Агенция "Ройтерс" отново посочва, че България се надява да получи домакинство и на кръг от Световния рали шампионат (WRC) през 2010 година.

Според "Ройтерс", България също е била ударена тежко от световната икономическа криза, заедно с останалите страни от Европа. В материала също се посочва как Гран при на Турция едва ли ще остане във Формула 1, заради слабата си посещаемост. На пистата "Истанбул парк" тази година за трите дни от уикенда е имало само 36 000 прададени билети, а както се знае повечето фенове по трибуните бяха българи.

Световно известното издание "Autosport" също отново публикува на сайта си новината за нашата кандидатура и за срещата на Богдан Николов и Румен Петков с Бърни Екълстоун в уикенда за Гран при на Германия на пистата "Нюрбургринг" следващата седмица. Стана ясно и, че Бърни ще се види с премиера на провинцията Баден-Вуртемберг Гюнтер Оетингер, за да се опита да спаси надпреварата на другата немска писта "Хокенхайм".

"Би Би Си" пък пише, че най-вероятно пистата ще се построи в Плевен.

Проектодоговорите за българското Гран при вече са получени в Организационния ни комитет. Документът регламентира условията, при които България би била домакин на кръг от Формула 1 за периода от 2011 до 2015 година с опция за удължаване до 2020 година. За място на пистата за Формула 1 се спрягат имената на Плевен, Варна, някои курорти край морето и др.

Както е известно, през март беше сключен договор за строежа на писта за MotoGP край Плевен, след среща между промоутъра "Дорма Спортс" и организаторите от българска страна. Плановете бяха представени от президента на Българска федерация по мотокрос (БФМ) Богдан Николов и председателя на Организационния комитет на Гран при на България - Румен Петков, са одобрени лично от изпълнителния директор на промоутърите Кармело Еспелета. Очаква се България да приеме първия си кръг от Гран при на MotoGP през 2012-а година, а ако някой от домакините се откаже, има възможност и за по-ранна дата.


http://formula1.sportal.bg/news.php?id=6858

дано стане